本書從汽車使用和維修的觀點出發(fā)，介紹目前汽車上采用的電子控制技術，突出時效性、應用性，并且通俗易懂。

本書內容新穎、圖文并茂，可作為高等工科學校、高等職業(yè)學校、中等職業(yè)學校等汽車專業(yè)的教材，也可供汽車行業(yè)工程技術人員和維修人員閱讀。

隨著電子技術的發(fā)展，各種基于提高和改善汽車動力性、經濟性、節(jié)能環(huán)保、安全性、舒適性等的電子控制技術在汽車上得到廣泛應用。汽車上的新技術不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)有的汽車專業(yè)教材顯得陳舊，急需改革、更新。

在多年的教學實踐中，我們已經從不同角度對汽車運用專業(yè)的教學體制進行改革。在本教材編寫過程中，編者參閱了大量文獻、資料和專著，結合多年教學、生產和科研經驗及教訓，力求全面、整體、系統(tǒng)地介紹有關汽車電子控制技術的基本原理、基本組成、基本方法和工作過程以及相關的結構與配置，力求符合當今相關科技發(fā)展趨勢。

本教材的編寫注重了以下環(huán)節(jié)：

時效性—盡可能多地反映目前汽車的各種電子控制技術，在第一版的基礎上對內容進行刪減，如刪掉了“怠速控制系統(tǒng)”“有分電器的點火系統(tǒng)”等；增加了“發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)”“寬帶氧傳感器”“智能電子氣門”“機械增壓器”“直接換擋變速器”“自適應巡航控制系統(tǒng)”“車載網(wǎng)絡通信系統(tǒng)”等。

通俗易懂—全書按汽車控制系統(tǒng)的控制原理、構造、工作原理和診斷維修組織編寫，深入淺出并配有大量圖表，便于閱讀和自學。

應用性—圖例以典型系統(tǒng)分析為主，理論聯(lián)系實際，有較強的實用性。

本書內容新穎、圖文并茂、通俗易懂，可作為高等工科學校、高等職業(yè)學校、中等職業(yè)學校等汽車專業(yè)的教材，也可供汽車行業(yè)工程技術人員和維修人員閱讀。

本書由王林超、徐剛任主編，王霞、馮增雷任副主編，編寫組成員（分工）有：山東交通學院王林超（緒論、第1章、第2章、第7章、第11章），山東凱文科技職業(yè)學院馮增雷（第3章、第5章、第6章），山東交通學院徐剛（第4章、第9章、第12章），山東潤通汽車銷售公司馬志慶（第8章、第10章）、濟南華飛汽車服務有限公司許建（第13章、第14章），山東凱文科技職業(yè)學院王霞（第15章、第16章）。另外陳繼玲、王曉哲、王萬毅等也參與了部分編寫工作。

本書在編寫的過程中，得到了許多相關企業(yè)單位、專家和工程技術人員的大力支持與幫助，援引了有關技術資料，在此表示由衷的感謝。

由于水平有限，書中難免有疏漏之處，誠懇期望得到同行專家和廣大讀者的批評指正。

第二版前言
第一版前言

緒論 1
第1章 電子控制汽油噴射系統(tǒng) 5
1.1 概述 5
1.1.1 電控汽油噴射系統(tǒng)的分類 6
1.1.2 電控汽油噴射系統(tǒng)的組成 7
1.2 電控汽油噴射的空氣供給系統(tǒng) 8
1.2.1 空氣計量裝置 9
1.2.2 節(jié)氣門體 13
1.3 電控汽油噴射的燃油供給系統(tǒng) 15
1.3.1 汽油箱 16
1.3.2 電動汽油泵 16
1.3.3 汽油濾清器 17
1.3.4 脈動衰減器 18
1.3.5 油壓調節(jié)器 18
1.3.6 噴油器 19
1.4 電控汽油噴射的控制系統(tǒng) 21
1.4.1 檢測發(fā)動機運行狀況的傳感器 21
1.4.2 開關信號 32
1.4.3 電子控制單元 32
1.5 汽油機缸內直噴系統(tǒng) 40
1.5.1 缸內直噴主要結構 40
1.5.2 缸內直噴汽油機燃燒模式 41
1.6 Start-stop發(fā)動機智能啟停系統(tǒng) 43
本章小結 45
思考與練習題 46
第2章 電子控制點火系統(tǒng) 48
2.1 概述 48
2.1.1 電子控制點火系統(tǒng)的組成 49
2.1.2 電子控制點火系統(tǒng)的工作原理 51
2.2 電子控制點火系統(tǒng) 52
2.2.1 同時點火方式 52
2.2.2 獨立點火方式 54
2.3 點火提前角與閉合角的控制 55
2.3.1 點火提前角的控制 55
2.3.2 閉合角控制 57
2.4 爆振控制與爆振傳感器 58
2.4.1 爆振控制 58
2.4.2 爆振傳感器 59
本章小結 61
思考與練習題 62
第3章 電子控制柴油噴射系統(tǒng) 63
3.1 概述 63
3.1.1 柴油機電子控制技術的特點 63
3.1.2 電子控制柴油噴射系統(tǒng)的組成 64
3.1.3 電子控制柴油噴射系統(tǒng)的分類 64
3.1.4 電子控制柴油噴射系統(tǒng)的功能 65
3.2 電子控制分配泵噴射系統(tǒng) 66
3.2.1 位置控制式電控分配泵系統(tǒng) 66
3.2.2 時間控制式電控分配泵系統(tǒng) 67
3.3 電子控制高壓共軌噴射系統(tǒng) 68
3.3.1 供油系統(tǒng)組成與功能 69
3.3.2 電子控制系統(tǒng) 76
3.4 電子控制泵噴嘴噴射系統(tǒng) 82
3.4.1 泵噴嘴原理 83
3.4.2 寶來轎車電控泵噴嘴系統(tǒng) 83
本章小結 87
思考與練習題 88
第4章 可變配氣相位機構 89
4.1 概述 89
4.2 可變氣門升程與相位電子控制機構 91
4.2.1 本田車系可變氣門升程和可變配氣
相位機構（VTEC） 91
4.2.2 奧迪車系可變氣門升程和可變配氣
相位機構 92
4.2.3 寶馬可變氣門升程機構 95
4.2.4 英菲尼迪VVEL 96
4.3 可變氣門正時機構VVT 97
4.3.1 大眾車系可變氣門正時機構
VVT原理 97
4.3.2 豐田車系智能可變氣門正時
系統(tǒng)VVT-i 99
4.4 電子控制的氣門機構（E-Valve） 104
本章小結 105
思考與練習題 106
第5章 發(fā)動機進氣增壓控制系統(tǒng) 107
5.1 諧波式增壓控制系統(tǒng) 107
5.1.1 諧波增壓裝置的分類 108
5.1.2 可變進氣管長度式諧波增壓裝置 109
5.1.3 可變進氣管容積式諧波增壓裝置 109
5.2 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng) 110
5.2.1 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng) 111
5.2.2 進氣管內真空度ΔPx的變化規(guī)律 113
5.2.3 廢氣渦輪增壓器的汽油機
正確使用 113
5.3 機械增壓 114
5.3.1 機械增壓原理 114
5.3.2 機械增壓系統(tǒng) 114
5.3.3 雙增壓系統(tǒng) 117
本章小結 118
思考與練習題 119
第6章 電控磁粉式電磁離合器 120
本章小結 122
思考與練習題 123
第7章 電控自動變速器 124
7.1 概述 124
7.1.1 自動變速器的特點 125
7.1.2 自動變速器的分類 125
7.1.3 自動變速器的組成 126
7.2 液力變矩器 126
7.2.1 液力變矩器的作用 126
7.2.2 液力變矩器的組成 126
7.2.3 液力變矩器的工作原理 127
7.2.4 液力變矩器的特性 130
7.2.5 單向離合器 131
7.2.6 鎖止離合器 133
7.3 自動變速器的齒輪變速機構 134
7.3.1 自動變速器的選擋手柄 134
7.3.2 行星齒輪傳動基本原理 135
7.3.3 離合器與制動器 137
7.3.4 典型齒輪變速機構 139
7.4 自動變速器的控制系統(tǒng) 147
7.4.1 控制系統(tǒng)的主要件 147
7.4.2 控制系統(tǒng)的分類 151
7.4.3 控制系統(tǒng)基本原理 151
7.4.4 自動變速器電子控制單元
的功能 152
7.5 手動/自動一體化自動變速器 152
7.5.1 手動/自動M模式控制的優(yōu)點 152
7.5.2 手動控制原理與使用方法 153
7.6 無級變速器 154
7.6.1 帶式無級變速器基本結構與
工作原理 154
7.6.2 傳動帶 155
7.6.3 無級變速器 156
7.7 直接換擋變速器 162
7.7.1 DSG組成 162
7.7.2 工作原理 162
7.7.3 DSG電控液動換擋系統(tǒng)的原理 164
7.7.4 干式雙離合器 168
本章小結 169
思考與練習題 170
第8章 電控四輪驅動 172
8.1 非常接合式四輪驅動系統(tǒng) 173
8.2 常接合式四輪驅動系統(tǒng) 174
8.3 典型的四輪驅動系統(tǒng) 176
8.3.1 組成 176
8.3.2 工作原理 178
本章小結 178
思考與練習題 178
第9章 電子控制空氣懸架系統(tǒng)（ASC） 179
9.1 概述 179
9.1.1 減振力和彈簧剛度的控制 180
9.1.2 汽車高度控制 180
9.2 電控空氣懸架的組成 180
9.3 空氣懸架剛度及阻尼力調節(jié) 183
9.3.1 空氣懸架剛度的調節(jié) 183
9.3.2 懸架阻尼的調節(jié) 184
9.3.3 車身高度的調節(jié) 186
9.4 空氣懸架系統(tǒng)主要組成部件結構和
工作原理 186
9.4.1 懸架控制開關 186
9.4.2 高度控制ON/OFF開關 186
9.4.3 轉向角度傳感器 187
9.4.4 高度控制傳感器 187
9.4.5 高度控制用空氣壓縮機 187
9.4.6 高度控制干燥器和排氣閥 188
9.4.7 第1和第2高度控制閥 188
9.4.8 懸架控制執(zhí)行器 188
9.4.9 可充氣氣缸 188
9.4.10 懸架ECU 189
9.4.11 失效保護 189
9.4.12 高度控制連接器 189
9.5 電控空氣懸架的功能檢查 190
9.5.1 汽車高度調節(jié)功能的檢查 190
9.5.2 溢流閥的檢查 190
9.5.3 漏氣檢查 190
本章小結 191
思考與練習題 191
第10章 電子控制動力轉向系統(tǒng)（EPS） 192
10.1 概述 192
10.1.1 電控動力轉向系統(tǒng)的優(yōu)點 192
10.1.2 電控動力轉向系統(tǒng)的具體功能
和要求 193
10.1.3 電控動力轉向系統(tǒng)的分類 193
10.2 電動油泵電控液壓動力轉向系統(tǒng) 194
10.2.1 大眾POLO車電動油泵液壓助力
轉向系統(tǒng)的組成 194
10.2.2 大眾POLO車電動油泵電控液壓
動力轉向系統(tǒng)的特點 196
10.2.3 大眾POLO車電動油泵電控液壓
動力轉向系統(tǒng)的故障與檢修 197
10.3 電控電動轉向助力系統(tǒng) 198
10.3.1 電控電動轉向助力系統(tǒng)EPS
的優(yōu)點 198
10.3.2 電控電動轉向助力系統(tǒng)EPS
的組成 199
10.3.3 電控電動轉向助力系統(tǒng)EPS的
工作原理 200
10.3.4 三種轉矩傳感器的工作原理 201
10.3.5 EPS系統(tǒng)的電路原理圖 202
10.4 汽車的電控四輪轉向系統(tǒng)（4WS） 203
10.4.1 機械傳動電子控制方式四輪
轉向系統(tǒng) 204
10.4.2 液壓傳動電子控制方式四輪
轉向系統(tǒng) 205
本章小結 207
思考與練習題 207
第11章 汽車防滑控制系統(tǒng) 208
11.1 概述 208
11.2 制動防抱死系統(tǒng) 209
11.2.1 制動防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點 209
11.2.2 制動防抱死系統(tǒng)的分類 210
11.2.3 制動防抱死的基礎理論 210
11.2.4 制動防抱死系統(tǒng)主要零部件的
結構和工作原理 213
11.2.5 典型液壓制動防抱死系統(tǒng) 218
11.2.6 氣壓ABS簡介 225
11.3 電控制動力分配系統(tǒng)（EBD） 227
11.4 驅動防滑控制系統(tǒng)（ASR） 228
11.4.1 驅動輪滑轉分析 229
11.4.2 防滑控制方式 230
11.4.3 液壓驅動防滑系統(tǒng)組成 230
11.4.4 工作原理 233
11.4.5 氣壓制動驅動防滑控制系統(tǒng) 235
11.5 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP） 237
11.5.1 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)電控元件
的組成 237
11.5.2 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)傳感器 238
11.5.3 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的
工作原理 238
11.6 制動輔助系統(tǒng) 240
本章小結 241
思考與練習題 242
第12章 汽車自適應巡航控制系統(tǒng) 243
12.1 汽車巡航控制系統(tǒng) 243
12.1.1 巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點 243
12.1.2 巡航控制系統(tǒng)的組成 244
12.1.3 巡航控制系統(tǒng)的工作原理 244
12.1.4 CCS ECU 245
12.1.5 巡航控制系統(tǒng)的傳感器 246
12.1.6 巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器 246
12.2 汽車自適應巡航控制系統(tǒng) 249
本章小結 252
思考與練習題 253
第13章 安全帶與安全氣囊系統(tǒng) 254
13.1 安全帶 255
13.1.1 安全帶及其作用 255
13.1.2 安全帶的種類 255
13.1.3 安全帶的結構 256
13.1.4 預緊式安全帶 256
13.1.5 預警式安全帶 260
13.1.6 氣囊式安全帶 261
13.2 安全氣囊系統(tǒng) 261
13.2.1 安全氣囊的作用與類型 261
13.2.2 安全氣囊的組成與工作原理 262
13.2.3 主要部件 264
13.2.4 安全氣囊系統(tǒng)的檢修 273
本章小結 274
思考與練習題 275
第14章 車載網(wǎng)絡通信系統(tǒng) 276
14.1 概述 276
14.1.1 汽車數(shù)據(jù)傳輸總線簡介 276
14.1.2 技術術語 278
14.1.3 車載網(wǎng)絡結構 280
14.2 車載網(wǎng)絡基本原理 282
14.2.1 信息交換 282
14.2.2 功能元件 284
14.2.3 數(shù)據(jù)傳遞過程 286
14.3 網(wǎng)關 289
14.3.1 網(wǎng)關的概念 289
14.3.2 網(wǎng)關的實質 290
14.3.3 網(wǎng)關“處理”內容 291
14.4 典型車載網(wǎng)絡原理 291
14.4.1 CAN數(shù)據(jù)總線 291
14.4.2 局部連接網(wǎng)絡LIN 300
14.4.3 汽車MOST技術 304
14.4.4 診斷總線 307
14.5 車載局域網(wǎng)故障診斷與排除 309
14.5.1 車載局域網(wǎng)故障的狀態(tài) 309
14.5.2 車載局域網(wǎng)故障的原因 310
14.5.3 車載局域網(wǎng)故障診斷與排除 310
本章小結 315
思考與練習題 316
第15章 混合動力汽車 317
15.1 概述 317
15.1.1 混合動力汽車（HEV）的優(yōu)點 318
15.1.2 混合動力汽車的主要組成 319
15.1.3 混合動力汽車的分類 320
15.2 豐田普銳斯混合動力汽車 322
15.2.1 豐田普銳斯混合動力汽車的組成 323
15.2.2 混聯(lián)式混合動力汽車的五種
工作模式 327
15.2.3 變速驅動擋位轉換開關說明 329
本章小結 330
思考與練習題 331
第16章 汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術 332
16.1 故障自診斷系統(tǒng)的組成與功能 332
16.1.1 故障自診斷系統(tǒng)的組成 332
16.1.2 故障自診斷系統(tǒng)的功能 333
16.2 汽車電控系統(tǒng)故障自診斷原理 336
16.2.1 監(jiān)測點位于被監(jiān)測部位正極的
自診斷原理 336
16.2.2 監(jiān)測點位于被監(jiān)測部位負極的
自診斷原理 338
16.3 汽車電控系統(tǒng)故障自診斷測試 339
16.3.1 故障自診斷測試方式 339
16.3.2 故障自診斷測試內容 339
16.3.3 故障自診斷測試工具 341
16.3.4 故障自診斷測試方法 343
16.3.5 汽車電控系統(tǒng)故障診斷與排除 347
本章小結 350
思考與練習題 351
參考文獻 352

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12. 汽車構造與維修（下冊） [主編 王林超 馮增雷]
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18. 汽車營銷理論與實務（第二版） [主編 趙培全]
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20. 汽車發(fā)動機原理 [陳雯 吳娜]
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22. 汽車文化 [主編 郭榮春 孫菲 ]
23. 汽車鑒定與評估 [主編 趙培全 宿林林]
24. 創(chuàng)青春 夢起航——2015年萬通星科杯首屆創(chuàng)業(yè)設計大賽集錦 [萬通汽車教育 編]
25. 汽車安全工程 [郭榮春 曹鳳萍]
26. PLC控制系統(tǒng)的設計與維護 [李敏 鹿業(yè)勃 許洪龍]
27. 交直流調速控制系統(tǒng)調試與維護 [主編 梁強 邱陽 許洪龍]
28. 汽車檢測與維修常用工具及設備 [主編 孔慶奎 焦建剛]
29. 汽車評估學（第二版） [主編 趙培全 蔡云]
30. 汽車電氣設備（第二版） [主編 吳芷紅 胡福祥]